Уральск и Атырау планируют соединить железнодорожным сообщением

Открывая совещание, директор департамента архитектуры, градостроительства и строительства Министерства регионального развития Республики Казахстан Салауат Дембай отметил особую важность принятия данной Генеральной схемы, которая предусматривает видение долгосрочного территориального развития и систему рациональной организации территории страны.

«Это основной градостроительный документ долгосрочного территориального развития Казахстана, разрабатываемый с учетом региональных и мировых процессов, роли регионов в социально-экономическом развитии страны», - сообщил С. Дембай.

Первый заместитель директора Астанинского филиала АО «КазНИИСА» Казбек Матаев отметил, что с 2012 года проводятся работы по разработке проектных предложений и решений по всем направлениям организации территории Казахстана, а также идет процесс согласования с государственными органами и акиматами, который завершается в текущем году с принятием соответствующего постановления правительства.

«На 2020-2030 года Генеральной схемой по ЗКО предлагаются следующие проектные решения. До 2020 года строительство второго пути на лимитирующем перегоне «Илецк-Жайсан». До 2030 года планируется построить железнодорожную ветку «Уральск-Атырау», которая свяжет два нефтегазоносных региона. В Уральске до 2020 года необходимо построить речной вокзал с транспортно-логистическим хабом и двумя причалами», - отметил К. Матаев.

По Генеральной схеме в перспективе количество транзитных железнодорожных коридоров через территорию Казахстана предлагается увеличить с 6 до 12, автомобильных - с 6 до 10. Одновременно трансконтинентальные транспортные коридоры станут скоростными трассами, связывающими удаленные друг от друга западные и восточные, южные и северные регионы республики.

Сергей Романов