В РК строительство транспортного коридора «ЗЕ–ЗК» будет завершено в 2015 г

Транспортный коридор «Западная Европа – Западный Китай», строительство которого будет завершено в Казахстане в конце 2015 года, станет главной вехой в развитии Нового Шелкового пути. Эта дорога, проходящая через нашу страну, и соединяющая морской порт Лян Юин Гань (Китай) и Санкт-Петербург (Российская Федерация) станет одним из мощнейших транспортных потоков за последние десятилетия, сообщает пресс-служба МЭБП РК. Проект Западная Европа – Западный Китай, возможно, и не состоялся бы. Однако исследованиями, которые провели казахстанские эксперты, одними из первых заинтересовались в Азиатском банке развития. Решение не заставило себя долго ждать – АБР решил финансово помочь, чтобы реализовать проект. Свой старт транспортный коридор берет в городе Санкт-Петербург (Российская Федерация), продолжается он через весь Казахстан и заканчивается в китайском морском порту Лян Юин Гань. Его общая протяженность составляет около восьми тысяч километров, на территории нашей страны больше трети – 2 787 километров. На строительство отдельных участков столь важного коридора Азиатский банк развития выделил 920 миллионов долларов. Основные участки, профинансированные АБР, проходят через южные регионы страны – это Кызылординская и Жамбылская области.  Почему АБР решил финансировать данный проект? Все дело в том, что данный коридор соответствует стратегическим направлениям самого финансового института. Как известно, у банка есть своя программа Центрально-Азиатского регионального эконмического сотрудничества (ЦАРЭС), и большинство стран – участников этой программы как раз находятся на пути коридора «Западная Европа – Западный Китай». Основная часть работ, по сути, уже завершена. За три года реализации проекта реконструировано 1727 километров дороги, в текущем году будет сдано еще 1 345. На заключительный год останется совсем немного – и проект будет завершен. Азиатский банк развития, что называется, не дает деньги просто так. Мало того, что это государственный заем, который нужно будет выплачивать в течение десятков лет, правда, под очень маленький процент, АБР еще и ведет жесткий мониторинг участков, в которые они вкладывают свои средства. В частности, эксперты от банка после полной сдачи объекта будут проверять качество построенной автодороги. В случае, если будут выявлены какие-либо недочеты, их будут в срочном порядке устранять. Например, если на каком-то отдельном участке будет некачественная дорога, подрядчик обязан будет за свой счет все переделать. По словам экспертов, АБР не признает жесткого контроля, каждый человек должен понимать ответственность того, что он делает. Стоит отметить, что в мае в Астане пройдет очередное 47-е заседание управляющих АБР. Впервые председательствовать на этом мероприятии будет Казахстан. Наша страна предложила в качестве основной темы заседания – «Новый Шелковый путь – соединяя Азию и Европу». Эту тема выбрана не случайно. Ведь именно транспортный коридор «Западная Европа – Западный Китай» должен стать тем самым новым Шелковым путем, который соединит страны. Эксперты уже сегодня утверждают, что по завершению строительства путь из Санкт-Петербурга до морского порта Лян Юин Гань можно будет преодолеть всего за 12 дней. И это будет самый короткий и быстрый путь за всю историю развития торговли между Азией и Европой.



Источник: ИА «Zakon.kz»