НДП «Нур Отан» проконтролировал проект «Западная Европа – Западный Китай»

За что платят штрафы дорожные строители, участники мегапроекта «Западная Европа – Западный Китай», и почему их наказывают различные службы – экологи и другие? Этот вопрос обсуждался в Таразе на заседании общественной комиссии партии «Нур Отан», в котором участвовали все руководители постов партконтроля и подрядчики, строящие международный транзитный коридор.

Была выявлена главная причина – это несогласованные действия государственных исполнительных органов и дорожников. И она может серьезно повлиять на сроки реализации мегапроекта и, в целом, на ход строительства – к такому заключению пришли нуротановцы. Песок, щебень, грунт – полезные ископаемые, которые составляют основу любого дорожного полотна. А если речь идет еще и о таком мега-проекте, как строительство автотранспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай», то этих материалов нужно очень много, а главное – получать их надо вовремя. Ведь проект этот международный – в нем задействованы как отечественные, так и иностранные компании, и мировые финансовые институты. Поэтому с подрядчиков за срыв сроков реализации проекта спросится строго. И на авторитет нашей страны тоже может повлиять, - напомнил местным властям на заседании общественной комиссии заместитель председателя комитета партконтроля партии «Нур Отан» Нурлан Баймурзаев. Накануне подрядчики сетовали, что часто приходится простаивать, так как на получение разрешения на добычу строительных материалов уходят… годы. А если кто и осмеливается разрабатывать карьеры, пока оформление документов затягивается, то его наказывают, как говорится, рублем. Причем штрафы порой превышают стоимость того же добытого песка в несколько раз.