Новости Казахстана

мужчин нашли и доставили в РОВД вчера, 21 июня, вечером для дачи показаний. 
Данный факт зарегистрирован в Едином реестре досудебных расследований РК. В отношении нападавшего мужчины начато расследование по ст.293 УК РК.
Напомним, в социальных сетях появилось видео,   как неизвестный мужчина душит человека на обочине дороги. Снимавшие видео девушки предположили, что человек умер. В ДВД города сообщили, что  с помощью камер видеонаблюдения полицейскими был отслежен маршрут движения машин участников драки. Незадолго до произошедшего у них на дороге возник конфликт. В полицию по данному факту никаких сообщений не поступало. Пострадавший в больницу не обращался. 
Фото с сайта  krynica.info

догадываться. 
 
Почему водоем окрасился в красный цвет пока неизвестно. Пользователи соцсетей выдвигают версии, что кровавый оттенок воде придала соль, а другие утверждают, что озеро просто грязное.  

ни копейки не выделяем. Дорога сама себя окупает", — сказал Пшембаев на пресс-конференции, передает ИА Новости-Казахстан.
Одновременно он признал, что у этого проекта есть и изъяны. "Очень много жалоб поступает на блог нашего министерства, особенно в выходные дни: очень большие заторы, система не успевает пропускать такое количество транспорта", — пояснил глава комитета.
По его мнению, одной из причин заторов является "культура вождения". "Машина подъезжает, человек пока начинает искать в кошельке свои деньги, вытаскивает 220 тенге копейками, мелочью, пока положит, уходит 2-5 минут, а транспорт ждет. В выходные дни большой трафик идет, получается скопление машин", — прокомментировал Пшембаев.
Чтобы разрешить ситуацию, службы эксплуатации "открывают шлагбаум и машины пропускают". "Это не бесплатно, потому что в системе данные остаются и в последующем деньги будут взысканы с пользователей", — подчеркнул он.
Для разрешения этой проблемы в дальнейшем, по мнению главы комитета автодорог, "было бы правильно открытое взимание платы, когда машина проезжает, транспондером, не останавливаясь, считывать".
Фото © АО "КазАвтоЖол"

Абая. Согласно его данным, количество перевезенных общественным транспортом выросло на 17-19% , передает Zakon.kz
"Первая неделя работы показала, что оборотные рейсы на сегодняшний день увеличились на порядка 28-30% и соответственно перевозка пассажиров увеличилась на 17-19%. В принципе такие ожидания у нас были и сегодня мы можем сказать, что выделенная полоса начала стабильно и успешно работать. Надо отдать должное нашим жителям города, в принципе люди соблюдают правила дорожного движения и на выделенную полосу не заезжают. Это очень отрадно. Ну, а что касается тех, которые нарушают в этом отношении административная полиция ежедневно прорабатывает эти вопросы. У них есть эвакуаторы и патрульные машины, которые курсируют вдоль пр.Абая", - отметил Т.Абрахманов.
По его словам, за это время полицией было выписано 100 протоколов.
Начальник управления пассажирского транспорта также отметил, что с введением выделенной полосы автобусы и троллейбусы выполняют большее количество рейсов. "Если раньше общественный транспорт делал порядка 4-5 рейсов, то сейчас они делает более 5-6 рейсов", - сказал Т.Абдрахманов. Он также добавил, что сократился интервал между автобусами и троллейбусами до 1-2 минут.
Напомним, что ранее начальник управления пассажирского транспорта Алматы сообщал, что в ближайшие годы  городе появятся еще другие выделенные полосы. "...Выделенные полосы появятся в южной части города. Полоса будет проходить по улицам Мустафина, с выходом на Джандосова, на Тимирязева и через центральную часть города можно будет на быстром транспорте по выделенным полосам доехать до северо-восточной части города - это район рынка "Жетысу", где планируется строительство нового Восточного автовокзала", - отметил Т.Абдрахманов.
Отметим, что выделенная полоса работает в Алматы по пр.Абая с 15 июня. Штраф за движение по выделенной полосе составляет 10 тысяч тенге.

. Практически все эти фотографии взяты из домашних фотоальбомов, из семейных архивов и нигде ранее не были опубликованы, то есть являются эксклюзивными. 

Турсунбаев Бакамал
  Бильдебаев Майлик

Георгиев Николай

Дандыбаев Нартай

Джаканов Токбай (слева)

Джамаубаев Агылтай



Джумагалиев Ойсылкара


Джуманбеков Мухамедкарим

Джусупов Бекайдар

Досмурзин Молдахмет (слева)


Дощанов Ерден

Один из них - Енкенов Манай

Ермек Дурумбетов

Оразбек Жанкайулы (слева)

Оразбек Жанкайулы (справа)

Один из них - Зулкарнаев Сагимбай



Пустовойтов Иван

Иванов Василий

Исмаилов Исмагзам

Исатаев Олжабай

Подготовила Торгын Нурсеитова

Так, в отношении сотрудников службы безопасности ТД ведется  расследование по факту превышения полномочий. В отношении участников драки  - по факту применения физической силы. В отношении женщины-попрошайки расследуется дело по факту попрошайничества и приставания к людям. 
По мимо этого полицейскими ведется работа с двумя пользователями Facebook. Один из них распространил слух о смерти женщины и ребенка в ходе той драки. Второй распространил ложную информацию о межнациональной подоплеке в конфликте у ТД "Артем".
Напомним, 16 июня в Астане произошла массовая драка, которая была остановлена полицейскими. В ходе разбирательства выяснилось, что изначально конфликт произошел между с женщиной, приехавшей с детьми в Астану из Алматы с целью попрошайничества, и охранниками ТД. Постепенно около них собрались люди, некоторые из которых были пьяны, завязалась потасовка. Прибывшим нарядом полиции были задержаны 18 участников инцидента. 
Татьяна Ковалева, Астана фото:  kursiv.kz

5 коробок.), сообщает пресс-служба ПС КНБ РК.
А также обнаружены повреждения в двух местах в оградительном заборе со стороны Республики Казахстан.
Фото с сайта obzormd.com

.
"Мы предусмотрели примирительную процедуру. При ней стороны и адвокаты находятся в активной позиции в поиске решений создавшейся ситуации. При этом проблемы, споры и конфликты разрешаются иными способами. Суд только проверяет на соответствие заключенного соглашения закону и ненарушений прав третьих лиц", - рассказала Сулейменова.
"Порой граждане приходят в суд не потому, что хотят судиться, а чтобы найти диалоговую площадку для того, чтобы обсудить все свои конфликтные вопросы. Поскольку это чаще всего споры между родственниками, соседями, в трудовых коллективах. И, если суд, в рамках этого процессуального законодательства будет содействовать применению сторон, я думаю, что спорящих сторон будет меньше", - пояснила судья Верховного суда РК.
Она также добавила, что в гражданско-процессуальный кодекс вносятся и другие изменения. В частности, это касается защиты прав и интересов инвесторов. 
"Вводится специализация по разрешению инвестиционных споров. В Верховном суде будут рассматриваться споры с участием крупного инвестора, в суде города Астаны - другие инвестиционные споры. Это вводится для повышения уровня доверия инвесторов к казахстанскому правосудию и улучшения инвестиционного климата", - отметила Сулейменова. 
Кроме того, сообщила она, в судах будут активней применяться новые технологии, которые позволят избавиться от волокиты, упростят и ускорят судебный процесс.
"Уже, фактически новые технологии применяются. К примеру, представление доказательств, исследование доказательств, опрос свидетелей. Эти процессы могут осуществляться путём видеосвязи. Все судебные акты могут пересылаться по электронной почте, все извещения также могут осуществляться в электронном формате. Процессуальная волокита ещё где-то существует, но она пресекается. Сейчас все суды оборудованы соответствующими электронными технологиями", - подчеркнула судья Верховного суда. 
Батырбек Агимбетов Фото с сайта mirovoe-soglashenie.pomoshch-advokata.ru

в программе развития на 2012 - 2016 год предусматривается легко-рельсовый транспорт (ЛРТ) в рамках заключенного меморандума между акиматом Алматы и  ЕБРР, передает Zakon.kz
"На сегодняшний день акиматом города закончено ТЭО проекта и по выделенным грантовым средствам ЕБРР это порядка 1 млн.евро началась разработка конкурсной документации согласно которой будет определен поиск инвесторов. Объем финансирования значительный капиталоемкий, поэтому сюда на уровне государственного частного партнерства будут привлекаться инвесторы, которые в перспективе в 2016 - 2017 годах начнут свою работу", - сказал Т. Абдрахманов. Реализация проекта рассчитана на 2 - 3 года.
Маршрут ЛРТ, по словам начальника управления пассажирского транспорта, был утвержден акиматом  в прошлом году. "ЛРТ будет начинаться с Алатауского района это северо-западная часть города, потом пройдет по центральной части города. Вы же знаете, что улица Панфилова планируют сделать пешеходной зоной и вот там будет ездить легкорельсовый транспорт и только он. То есть у нас будет как в европейских странах , где рельсовый транспорт проходит по пешим зонам. Он не нарушает инфраструктуру города и экологию", - отметил Абдрахманов.
фото с сайт а almaty.tv

уже два года из бюджета на эту дорогу ни копейки не выделяем. Дорога сама себя окупает", - сказал Мереке Пшембаев. Вместе с тем он признал изъяны проекта. Пшембаев рассказал, что в министерстве получают многочисленные жалобы. "Есть изъяны у этого проекта. Очень много жалоб поступает на блог нашего министерства, особенно в выходные дни. Очень большие заторы, система не успевает пропускать такое количество транспорта", - сказал Мереке Пшембаев в ходе брифинга в Службе центральных коммуникаций. По его словам, одной из причин заторов является культура вождения. "Конечно, тут можно говорить и о культуре вождения. Мы делали выездные замеры. Машина подъезжает, человек пока начинает искать в кошельке свои деньги, вытаскивает 220 тенге копейками, мелочью, пока положит, уходит 2-5 минут, а транспорт ждет. В выходные дни большой трафик идет, получается скопление машин. Службы эксплуатации сбрасывают, открывают шлагбаум и бесплатно эти 150 километров машины пропускают. Это не бесплатно, потому что в системе данные остаются, и в последующем деньги будут взысканы с пользователей", - сказал он. По мнению Мереке Пшембаева, одним из решений проблемы является открытое взимание оплаты. "В дальнейшем было бы правильно открытое взимание платы, когда машина проезжает, транспондером, не останавливаясь, считывать. В других проектах мы будем больше использовать открытое взимание платы, потому что шлагбаумы все равно движение останавливают на какое-то время", - сказал он.