Новости Казахстана

Алматинского районного суда №2 столицы от 2 декабря 2015 года, сообщает КазТА Г.
«Суд приговорил: Мукашева Жаната Катаевича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст.361 ч.2 УК и назначить ему наказание в виде штрафа 2000 МРП (Т3 млн 964 тыс.) с конфискацией лично принадлежащего ему имущества, с пожизненным лишением права занимать должности в правоохранительной системе», - говорится в приговоре, полученном КазТАГ в четверг.
Мера пресечения Ж.Мукашеву изменена на подписку о невыезде и надлежащем поведении, он освобожден из-под стражи в зале суда.
Согласно материалам дела, 43-летний начальник учреждения ЕЦ-166/1 ДУИС Астаны давал указания начальнику медицинского отдела по состоянию здоровья снять с этапа осужденного предпринимателя Руслана Бадургова.
Таким образом, осужденный в течение нескольких месяцев оставался в СИЗО и после приговора суда не был отправлен в колонию. Взамен Ж.Мукашеву предоставили строительные материалы по ремонту коридора №3 корпуса учреждения.
Бауыржан Муканов Фото: and.kz

мужчину, который похитил госномера от его припаркованной автомашины, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу ДВД ЮКО.
По прибытию на место происшествия сотрудники полиции Полка дорожно-патрульной полиции УВД г. Шымкент провели осмотр места происшествия и изъяли у задержанного подозреваемого лица в качестве вещественных доказательств несколько госномеров от разных автомашин. Им оказался житель г. Шымкент, 1993 г.р.
Как пояснил потерпевший, он услышал сработавшую сигнализацию своей автомашины и решил посмотреть, в чем дело. На улице, неподалёку от своей машины, у которой отсутствовали госномера, молодой человек заметил двух подозрительных лиц. Почуяв неладное, потерпевший догнал и задержал одного из них, после чего позвонил в полицию и сообщил о происшествии.
Для выяснения всех обстоятельств происшедшего полицейские доставили подозреваемого в Енбекшинский ОП УВД г. Шымкент.
В настоящее время проводятся необходимые оперативные мероприятия по установлению и задержанию второго предполагаемого соучастника преступления. Проводится досудебное расследование.

со ссылкой на МО РК.
Практика выездных заседаний вводится впервые. И проведение его в Региональном командовании «Юг» неспроста, так как южное направление является одним из стратегических. В этой связи на сегодняшний день войскам данного командования уделяется пристальное внимание, как со стороны Министерства обороны, так и со стороны Главы государства.
«Неслучайно мы решили провести первую в этом году коллегию в Региональном командовании «Юг». Поскольку это не только самое крупное в боевом, оперативно-территориальном и мобилизационном отношении формирование, но и важнейший стратегический рубеж, где Вооруженные Силы выполняют боевые задачи по защите страны в геополитическом масштабе», – отметил глава оборонного ведомства Имангали Тасмагамбетов.
Боеготовность и боеспособность войск напрямую зависит от состояния воинской дисциплины и правопорядка. Именно проблемы, имеющиеся в этом вопросе в войсках Регионального командования «Юг» стали основной причиной сегодняшнего заседания. В этой связи на рассмотрение был вынесен вопрос о состоянии воинской дисциплины и правопорядка соединений и частей Регионального командования «Юг».
«Фактически все подразделения постоянной боевой готовности должны действовать в режиме коллективных сил оперативного реагирования. Об этом особо подчеркнул Верховный Главнокомандующий на крайнем совещании с руководящим составом Вооруженных Сил. Этот факт не просто обязывает командование соответствовать требованиям Верховного Главнокомандующего, а всегда находиться в условиях высокой степени боеспособности», – особо отметил Министр обороны Имангали Тасмагамбетов.
Необходимо отметить, важным аспектом выездной коллегии стало поднятие и решение актуальных вопросов по дальнейшему совершенствованию Регионального командования «Юг», также были затронуты проблемы повышения функциональности и предметной систематизации воспитательной работы.

по иранской ядерной проблеме, его подписание - вопрос ближайшего будущего. Казахстан непосредственно прилагал постоянные усилия по продвижению процесса политико-дипломатического решения иранской ядерной проблемы. Более того, дважды организовал переговоры по данному вопросу. Недавно казахстанская сторона в очередной раз сыграла важную и конструктивную роль в решении вопроса запасов обогащенного урана в Иране. Китайская сторона высоко ценит это обстоятельство», - сказал он в ходе брифинга.
Хун Лэй подчеркнул, что реализация всеобъемлющего соглашения по иранской ядерной программе требует общих усилий международного сообщества.
«Китай желает совместно с Казахстаном и другими сторонами продвигать успешную реализацию всеобъемлющего соглашения (прим. ред. - по иранской ядерной проблеме)», - резюмировал китайский дипломат.
Напомним, что по инициативе Президента РК Нурсултана Назарбаева в 2013 году в г.Алматы были проведены два раунда переговоров по иранской ядерной программе, которые способствовали возобновлению переговоров «группы шести» и Ирана.
Итоги двух алматинских раундов переговоров легли в основу принятого в 2015 году Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) по урегулированию ситуации вокруг иранской ядерной программы.
27 декабря 2015 года, в координации с «группой шести», Ираном, Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) и соответствующими структурами СБ ООН, АО «Национальная атомная компания «Казатомпром» поставила Ирану 60 метрических тонн природного урана на коммерческих условиях в качестве оговоренной в СВПД компенсации за вывоз из этой страны низкообогащенного урана.
Автор: Садык Акижанов Фото с сайта kazinform.kz

. Такое мнение, основываясь на показателях PPV-продаж боксёров, высказал промоутер Сауля и президент компании Golden Boy Promotions Оскар Де Ла Хойя, пишет vringe.com.
Напомним, что в октябре прошлого года Геннадий впервые боксировал на PPV (против Давида Лемьё), и результаты продаж оказались явно ниже, чем планировали организаторы – трансляцию купило всего 150 тысяч абонентов. Для сравнения, бои Альвареса против Альфредо Ангуло и Эрисланди Лара купило 400 и 350 тысяч, соответственно, а его поединок против Мигеля Котто в ноябре разошёлся в 900 тысяч домов. Рекордный же показатель Сауля – 2,2 миллиона абонентов (бой с Флойдом Мэйуэзером).
«Если бы такой бой состоялся завтра, в переговорах мы бы исходили из разделения 90 на 10 в пользу Альвареса. Так что, как вы сами понимаете, переговоры получились бы сложными. Однако, придёт время, и мы сядем за стол переговоров, потому что этот бой хотят увидеть все», – заявил Оскар в интервью ESPN Deportes.
Фото reactor

спортсменов, не то что обычных людей. Жалгас рассказал ZTB.kz свою историю жизни.


Жалгасу Тайкенову 18 лет, он родом из Атбасара. К спорту стремился с детства, но признается, что его всегда пытались отдалять от этого.
«Я всегда испытывал любовь к спорту, но у нас в городе все на низком уровне. Я хотел посещать хоть какие-нибудь секции, но меня никуда не брали. Всегда твердили, что мне нельзя этим заниматься, что я не смогу».
В возрасте 14-15 лет Жалгас открыл для себя новый вид спорта — Street Workout — это набор из целого ряда физических упражнений, которые выполняются на уличных снарядах: турниках, брусьях, шведских стенках и т.д.
«В то время в Интернете были популярны различные видеоролики, на которых люди демонстрируют мастерство Street Workout. Это просто меня поразило, но тогда для меня это казалось невозможным. Я начал потихоньку тренироваться во дворе один. В самом начале не мог даже пять раз подтянуться, но через месяц я понял, что у меня начало получаться. Я стал расти в спортивном смысле. И вот уже три года прошло, как я этим занимаюсь. Преимущество этого направления — легкодоступность, мне не нужен тренер или специальное помещение. Я могу заниматься просто во дворе».
В способности парня мало кто верил. Многие считали этот порыв временным легкомыслием.
«Сейчас уже нашему направлению стали уделять больше внимания. Открылся первый специализированный зал для Street Workout. Там я познакомился с парнями, которые уже давно занимаются этим видом спорта и всячески пытаются его развивать. Это Ислам Батургов, Рамазан Омаров, Жасулан Жумашев и Елес Батургов».


Эти четверо парней, о которых говорит Жалгас, являются активными пропагандистами Street Workout. Когда-то парни занимались на площадке возле своего университета, теперь же они открыли зал, чтобы желающие могли приходить и тренироваться.
«Ребятам я сразу понравился, они меня тепло приняли в свою команду. Сегодня мы ездим по городам, выступаем, показываем мастер-классы. У нас проходят различные соревнования. Сейчас я активно занимаюсь пропагандой здорового образа жизни».
В прошлом году проходил первый крупный чемпионат по Street Workout. В нем принимали участие пять разных стран мира. Наша страна тогда заняла первое место.

«Я полностью погружен в спорт. Моя жизнь кардинально изменилась. Люди стали относится ко мне по-другому, с уважением. Если раньше все жалели, то сегодня — ставят в пример. Я никогда не любил сомнения в свой адрес и всегда пытался доказать обратное, прежде всего, самому себе. Я не считаю, что у меня есть какие-то ограничения, скорее наоборот, только преимущества. Почему? Потому что жизнь меня закалила, я сильнее, я со всем справлюсь».
Помимо этого, Жалгас является членом национальной паралимпийской сборной Казахстана по гребле. Когда он выступал на чемпионатах по Street Workout, то был замечен людьми из Министерства спорта. В амбициозном парне увидели огромный потенциал и жесткий спортивный характер.
«Я выбрал греблю на байдарках и каноэ, потому что этот спорт малоизвестен в Казахстане и плохо развит, а мне нравятся трудности. У меня есть все шансы внести огромный вклад в развитие спорта в своей стране. Я считаю, что каждый человек должен сделать что-то полезное для своей страны, для своего народа».
Стоит отметить, что скоро Жалгасу выдадут лецензию на участие в Паралиймпийских играх в Рио-де-Жанейро. В гребле Казахстан себя никогда до этого на заявлял на таких масштабных соревнованиях. И Жалгас станет первым представителем от нашей страны.
«Южно-Казахстанская федерация по гребле очень сильно меня поддерживают. Меня прикрепили к одному российскому тренеру, который тренирует сборную своей страны. Скоро мы начнем усиленную подготовку к Рио», — рассказал Жалгас Тайкенов.

, сообщает ИА Новости-Казахстан.
Ранее ассоциация нефтегазового и энергетического комплекса "Kazenergy" заявляла о необходимости существенного снижения размера ЭТП на нефть. Правительство осенью 2015 года согласилось с данным предложением.
"По экспортной таможенной пошлине в нефтесервисе, там очень просто, решение уже принято, что она фактически привязывается (к цене на нефть). То есть, цена на нефть падает, соответственно расчетно падает стоимость этой пошлины, если цена растёт — она растёт… Во вторник (19 января) заседание (правительства), возможно, оно уже выйдет, но принципиальное решение уже принято", — сказал Мырзахметов на брифинге в службе центральных коммуникаций.
Фото: © РИА Новости

.
"Сегодняшний курс (тенге к доллару), понятно, привязан к ценам на нефть. В том числе, отслеживаем курс рубля, такую же политику плавающего курса ввели… Девальвация дала возможность экспортным областям поддерживать себя, но у девальвации есть вторая сторона — рост цен. Оказалось, что у нас экономика более импортозависима, чем российская. У нас, к сожалению, дно не достигнуто. Но это вопрос ближайших месяцев", — сказал Мырзахметов, отвечая на вопросы СМИ.
По его мнению, сейчас необходимо проводить серьезную программу импортозамещения, так как нынешняя ситуация с курсом тенге повлияла на рост цен, который бьет "по карману" граждан и бизнесу.
"Честно говоря, много слышим от экспертов, что это (девальвация) инициатива Национальной палаты. Есть экономический закон, их никто не отменял. Посмотрите все страны — первой была год назад Россия, потом Азербайджан, Туркменистан, все соседние страны, экономика, бюджет которых зависели от экспортных позиций, в первую очередь нефтегазового сектора, они все были вынуждены девальвировать свою валюту. И поэтому хочу упредить, что не инициатива или прихоть палаты предпринимателей", — пояснил глава НПП.
Фото: © ИА Новости-Казахстан

крайне силен и активен — в общем, разгулялся «мальчик». Соответственно, весь тропический пояс Перу просто непригоден для проведения Дакара — слишком опасно. И даже несмотря на то, что мы изменили маршрут, вы сами видите — ралли-марафон то накрывают дикие дожди, то пугающая температура под 50 градусов. В целом, Дакар уже привык к резкому климату Латинской Америки, но в этом году мы ведем гоночный канал на грани.
— Несмотря на модификацию маршрута гонки, ведь все равно пришлось отменить первый этап и сократить, к примеру, этап Белен-Белен, но уже по причине аномальной жары. — Второй этап пришлось отменить из-за сильных паводков. Автомобили может и могли проехать дистанцию, но проблема в том, что вертолеты не могли подняться в небо. И мы не могли начать гонку. Потому как вертолеты должны быть рассредоточены по всему этапу гонки и следить за ситуацией. Это вопрос безопасности, и поверьте, дело не только в вертолетах, с которых ведется видеосъемка. Вертушки — это наши глаза на случай, если что-либо произойдет на участке. Этап Белен-Белен нам также пришлось сократить. Просто потому, что градусник в тени показывал 45. Наши службы начали получать много тревожных сигналов от гонщиков: тепловые удары, кто-то потерялся и вот-вот получит тепловой удар, кто-то, попросту, разбился и не знает, сколько еще протянет... Мы поняли, что вот-вот наши службы перестанут справляться с наплывом тревожных звонков, и мы решили сократить этап. Мы предотвратили опасность этого пекла, которая привела бы ко многим фатальным последствиям.
— Это такое творчество — прокладывать новые маршруты в условиях постоянного изменения климатической ситуации. — Да, мы играем с разными элементами ежедневно. Дакар, который проходил в Северной Африке, был более стабилен в этом плане.
— Охарактеризуйте нынешний Дакар по шкале от 1 до 10. — Ну, супер-проект. Во-первых, марафон еще не закончился, но скажу что это самый креативный с точки зрения организации. Как ивент (прим.мероприятие) — это просто. В сентябре, когда мы поняли, что Перу не участвует в гонке, нам пришлось построить проект марафона заново. Именно в этот раз я увидел, на что способна моя команда, и как высоки лимиты возможностей у людей, занятых в этом проекте.
— Кризис немного подкосил в целом тренд моторспорта в последнее время. Вы чувствуете некоторый упадок? — Глобально, да. Моторспорт сдает позиции потому, что люди меняют свои привычки, а гонки — это технический и дорогой спорт. Но Дакар на этом фоне показывает положительную динамику. Дакар — это потрясающая машина. Это марафон, который заставляет людей мечтать. И это причина успеха нашей одиссеи. У нас более 30 лет истории, 28 пройденных стран, бренд.
— Но я полагаю, это не все составляющие успеха, главное ведь идея? — Мы заставляем людей покинуть свой дом и совершить свою главную авантюру в жизни. Круче просто ничего нет в мире. Дакар — это не только гонка, не только автоспорт. Это приключение, это целая история. И главное, мы заставляем людей по собственному желанию покинуть свою зону комфорта. Посмотри на список, ведь кроме профессиональных гонщиков и заводских команд, у нас до сих пор огромное количество, практически, любителей. Таких составляющих ты не увидишь ни в одной автоспортивной дисциплине.
— Персональный вопрос, вы «ЗА» то, чтобы вернуться в Африку? — По определению Дакар кочует. И сейчас мы в Латинской Америке. Не исключаю, что мы можем переместиться снова в Африку, или, к примеру, в Австралию. Но пока у нас много интересных территорий здесь, в Латинской Америке. И поэтому, на ближайшие годы — это наш дом. В прошлом году 4,8 миллиона людей вышли на улицы, чтобы посмотреть на Дакар здесь, в Латинской Америке.
— Что вы знаете о Казахстане? — Я особо не знаком с Казахстаном. Но зато, я знаком с казахами. Более двадцати лет назад казахская делегация приехала в Казахстан, чтобы участвовать в реконструкции битвы при Наполеоне. Много казахов тогда прибыло с большими грузами, чтобы выстроить тот быт, при котором они сражались в 19-м веке. Знаете, как-то гадалка сказала Наполеону — тебя погубят люди, которые едят лошадей. Полагаю, что это про казахов. Говоря о спортивной команде, ну, что сказать, — Артур Ардавичус сегодня пришел шестым, мне кажется, что тут нечего комментировать. Второй легковой экипаж тоже очень стабилен, и его просто нельзя не узнать издалека, — знаете, солнце на капоте, яркая раскраска... Вы молодцы.
— Все говорят, что в этом году Дакар — это чуть ли не трассы WRC (прим. World Rally Championship — Чемпионат мира по ралли). Это новый формат? — Это не совсем наш формат, ведь наше ДНК — это кросс-кантри (прим. гонки по пересеченной местности со спусками, затяжными подъемами, скоростными и техническими секциями) участки. Все как раз из-за изменения маршрута. Мы должны были копаться четыре дня в дюнах Перу, но пришлось все менять, как мы говорили в начале разговора. Именно поэтому и появились участки, похожие на классическое ралли. И они получились очень разнообразными. Людям нравится и порулить и по пескам, и попробовать увязнуть. Пилотам по кайфу было показать свой уровень пилотирования, даже пилоты грузовиков мне говорили — как классно было скользить боком в поворотах. Но в следующих сезонах мы вернемся именно к кросс-кантри покрытиям.
— Так почему люди участвуют в главной авантюре жизни? — А ты попробуй один раз.
— И что? — И потом подцепишь этот вирус. Я не знаю, как это объяснить, но самая жестокая гонка на планете гипнотизирует.

на 13-м месте, а экипаж Kazakhstan на 24-м, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу команды.
На десятый этап организаторы снова приготовили очередную «изюминку». В этот день все участники стартовали не друг за другом по категориям, а одновременно по 25 экипажей. Предварительно их разбили на несколько групп, смешав мотоциклы, квадроциклы, внедорожники и грузовики. Таким образом, это стало самым критическим по уровню сложности стартом на «Дакаре 2016». Для чего это делается? Во-первых, это зрелище довольно красиво и эмоционально — одновременный массовый старт нескольких категорий. А во-вторых, это позволяет организаторам «встряхнуть» турнирную таблицу и добавить очередную интригу в табели о рангах. И им это вполне удалось — многие гонщики, к сожалению, потеряли свои позиции.


— Очень интересный и сложный день. С утра отложили старт на час по причине того, что первый пелотон уже после начальных десяти километров начал бить рекорды аварийности. И туда не пускали вторую партию «мяса» — экипажи. Но когда канал очистился, пошли туда все. Овраги, потеря ориентации, перевертыши — все сегодня видели. И у нас была сегодня парочка навигационных ошибок, но без этого не обойтись — трасса сложная, с навигацонными заковырками — специальный выпуск от организаторов. Для штурманов сегодня была отличная проверка, это все отметили. Это доказывают десятки экипажей, которые в ночи до сих пор копаются где-то там, в пустыне, — делится впечатлениями об этапе лидер команды Astana Motorsports Артур Ардавичус.


Несмотря на сложности, с которыми столкнулся экипаж «Астаны», команда продолжает планомерно отвоевывать позиции — плюс три строчки в общем зачете по сравнению с результатом предыдущего дня. Итог: 6-е место на этапе, 13-е в «абсолюте». К слову, сейчас за право стать победителем соревнуется 31 грузовик из 55 стартовавших десять дней назад.


— Пески по своей сложности и структуре совсем не такие, к которым все привыкли, то есть либо африканские, либо эмиратские. Но то, что мы сегодня видели — это будто бы снежные горы. Белая мука, похожая на соль. Автомобиль вообще в нем не идет, садится сразу, а если впереди еще в горку... Мы спускали давление до критического в полторы атмосферы. И когда переваливаешь через дюну и попадаешь на мягкий участок, то автомобиль не слушается, куда его не направляй. Машина на бок заваливается.
А мотогоны, бедные, страдают больше всех. Если с мягкого участка дюны он попадает на более мягкий, то сразу стукается шлемом в руль, а сиденьем получает подзатыльник и кувырком падает.
Только тот, кто знает эту местность, эти пески, и как по ним двигаться, только те сегодня проходили маршрут без потерь. Инерции не хватает, чтобы перевалить через дюну и взять следующую, а их сотни... Вот и Николаев (прим. Эдуард Николаев, гонщик команды «КАМАЗ-Мастер») сегодня попал в такую «мучную» ловушку, закопался на несколько часов. Мы не садились ни разу. Были только проблемы с двигателем. В момент максимальных оборотов турбины, двигатель отсекает турбонаддув, и мы встаем колом. Ниже переключаться не успеваешь. Сдаешь назад и все заново. Это не дает возможности войти в системный темп, определенный ритм, нет постоянства движения. При этом нас никто не обгонял, обгоняли только мы. В итоге пришли шестыми. Растем понемногу в «генерале». Сейчас главное — удержаться, — добавляет представитель Президентского профессионального спортивного клуба «Астана» Артур Ардвичус.


Как уже упоминалось выше, сегодня этап проверял участников не только на умение пилотировать в песках, но и на мастерство навигации.
— На этапе были хитрости. Заезд в ущелье и два выхода, — и в первый логично заходить, и во второй. Но ни один аргентинец, к примеру, налево не уехал. А мы пошли туда и просчитались. Дело в том, что «своим» было известно правильное направление. А, к примеру, японцы, казахстанцы, бельгийцы ушли налево. Конечно, зла мы не держим, все-таки, это домашняя трасса для латиноамериканских экипажей, их территория. Будем считать, что это случайность, хотя и потеряли мы полчаса, — рассказывает штурман Astana Motorsports Игнат Фальков.
Что касается пилота Андрея Чередникова, то его экипаж также стабильно улучшает свой результат. Этап команда Kazakhstan завершила в ТОП-20, 19-е место, а в «генерале» спортсмены удерживают 24-ю строчку.
— Прошли этап осмыслено, спокойно, — понимаем сложность трассы. Ехали на низком давлении, так как грузовики сильно разрыли канал, и колея была глубокая, вспаханная. Двигаться было практически невозможно, плюс камни в песке. Сами дюны несложные, но структура песка не позволяла подниматься выше второй передачи, момента двигателя просто не хватало, чтобы переварить столь вязкий грунт. Обороты постоянно на максимуме. Один раз блуждали вместе с КАМАЗом, потеряли немного времени. Думаю, это был самый напряженный день. Вернее, два самых напряженных дня. Вчера на спецучастке была вынужденная остановка — попадание песка на ремень гидроусилителя вывело его из строя. Предполагая, что нам еще предстоит пройти сто с лишним километров, принимаем решение — менять узел. Проезжаем пять километров и снова обрывается ремень. Решили ехать дальше, но вот тебе на — этап сократили! Думали, что потеряли все позиции. Но секция была настолько жестокой, что многие экипажи долго копались в песках. Радует, что у нас, по-прежнему, стабильный результат, — машина в порядке и настрой боевой. Алға, Казахстан! — заключает пилот команды Кazakhstan Андрей Чередников.


Успехи казахстанских экипажей в своем интервью отметил и Ксавье Гавори, который координирует каждый километр на ралли-марафоне «Дакар».
— Говоря о спортивной команде, что сказать, — Артур Ардавичус сегодня пришел шестым, мне кажется, что тут нечего комментировать. Второй легковой экипаж тоже очень стабилен, и его просто нельзя не узнать издалека, знаете солнце на капоте, яркая раскраска. Вы молодцы! — отмечает координатор гонки Ксавье Гавори. Сегодня, 14 января, гонщикам предстоит пройти 712 км одиннадцатого этапа из Ла-Риоха в Сан-Хуан (Аргентина). 431 км спецучастка включают в себя все виды песка, множество бродов, гравийных секций и труднопроходимых каменистых дорог.