Новости Казахстана

попадут трассы республиканского значения.
«Четыре мобильные группы ДЧС ЗКО всегда готовы выехать на ликвидацию ЧС на трассах Уральск-Самара, Уральск-Саратов, Уральск - Атырау и Уральск - Актобе. На трассах имеются два медицинских пункта и 21 пункт обогрева»», - сообщил руководитель отдела ДЧС Марс Отаров.
Спасатели отметили, что с начала года ими осуществлено 2932 выезда на аварийно-спасательные и неотложные работы, спасено 360 человек, эвакуировано из зоны ЧС 883 человека.
«В 2015 году произошло 800 чрезвычайных ситуаций. Это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В чрезвычайных ситуациях в регионе пострадало 123 человека, из которых 48 человек погибло», - отметил заместитель начальника Управления ГО ДЧС ЗКО Максим Хайрекенов.
Сейчас в ЗКО резко ухудшилась погода. Синоптики распространили штормовое предупреждение.
«21 ноября из-за гололеда было ограничено движение для всех видов транспортных средств по всем направлениям. Сейчас на дорогах очень плохая видимость из-за тумана. Необходимо соблюдать повышенную осторожность», - сообщили в УАП ДВД ЗКО.
Автор Сергей Романов Фото BNews.kz

трудового обучения при отделе образования г.Кокшетау выпускают недостаточно квалифицированных водителей.
Такое мнение высказывалось в ходе круглого стола в региональной Палате предпринимателей с участием руководителей автошкол области, передает корреспондент BNews.kz.
Поводом к обсуждению вопроса стало обращение в палату ТОО «Арбакеш» - признанного лидера среди автошкол не только области, но и всего Казахстана (в 2013 году предприятие завоевало звание «Лидера отрасли»). Предприятие обратилось с просьбой принять меры по защите прав и интересов бизнеса в сфере подготовки водителей. В настоящее время автошкола, впрочем, как и другие подобные учебные заведения региона, испытывают трудности с набором учащихся, их загруженность составляет всего 15-20%.
Ощутимую конкуренцию им создает УПТО (учебное предприятие трудового обучения при гороно, которое обучает школьников вождению за счет бюджетных средств. Ежегодно на курсах в УПТО обучается до 700 школьников, при этом, за организацией закреплено всего восемь легковых учебных автомобилей.
«Согласно Правилам подготовки водителей механических транспортных средств, утвержденных приказом министра внутренних дел РК от 2 декабря 2014 года № 862, занятия по практическому вождению должны проводиться индивидуально с каждым обучаемым. Продолжительность практических занятий в среднем должна составлять 80 часов. Понятно, что имеющееся количество учебных автомобилей не позволяет обучающимся полностью освоить курс по вождению», - считает директор ТОО «Арбакеш» Утеген Карим.
По его словам, УПТО выдает свидетельства об окончании водительских курсов по категориям «ВС», тогда как логичнее было бы им выдать «корочки» водителей-любителей. Еще один вопрос, по мнению руководителей акмолинских автошкол, - низкая квалификация педагогов.
«По данным проведенной в этом году аттестации из семи преподавателей квалификационные экзамены сдали только двое. К слову, директор учебного заведения не пожелал прокомментировать эту ситуацию», - отметили в РПП.
Автошколы настаивают на пересмотре в их пользу возможности качественной подготовки водителей, апеллируя к тому факту, что они имеют соответствующую учебно-материальную базу и ресурсы, согласно установленным требованиям законодательства.
«При нынешней оптимизации бюджета, зачем выделять средства, причем немалые, на содержание таких организаций, как УПТО, которые не имеют достаточной учебно-материальной базы для подготовки водителей?», - недоумевает спикеры.
К слову, подобное учебное заведение, как УПТО, действующее в рамках узкой направленности и обучающее школьников строго вождению, действует только в Акмолинской области. В других регионах из стен учебных центров выходят специалисты самых разных трудовых профессий. При этом, на сегодня региональные предприятия-перевозчики испытывают острую потребность в водителях-профессионалах.
«Палата инициировала запросы в различные областные инстанции: прокуратуру, управление образования Акмолинской области, управление административной полиции, а также акимат и отдел образования города Кокшетау, с просьбой рассмотреть данное обращение и дать заключение на предмет целесообразности обучения профессии водителей УПТО, однако безрезультатно. Более того, из вышеперечисленных организаций на круглый стол сочли нужным явиться только представители управления образования», - отметила руководитель пресс-службы Палаты предпринимателей Акмолинской области Асель Сыздыкова.
Автор Асель Турар Фото: Асель Турар/BNews.kz

.
После тщательного изучения воздуха, воды и почвы специалисты пришли к выводу, что в Усть-Каменогорске дышится весьма и весьма сносно, передает корреспондент YK-news.kz.
Напомним, что алматинская фирма "Экосервис-С" впервые за почти десять лет взялась за масштабное исследование здоровья населения, живущего в санитарно-защитной зоне предприятий. К проведению анализов даже привлекли московских экспертов. Недавно результаты работы представили на суд общественности.
Вопрос о переселении людей из санитарно-защитной зоны (СЗЗ) промплощадки поднимался неоднократно в течение многих лет. Всего "под боком" у металлургических гигантов сейчас живут больше 12,5 тысячи человек. Акимат области предлагал переселить горожан за счет предприятий. Те, в свою очередь, сетовали на недостаток средств и предлагали уменьшить площадь СЗЗ. Для принятия окончательного решения и назначили "контрольную" экологическую проверку Усть-Каменогорска.
В управлении природных ресурсов и регулирования природопользования ВКО предоставили заключение экспертов. Согласно документу, здоровье жителей улиц, расположенных вокруг заводов, хоть и хуже, чем, к примеру, у горожан на КШТ, но до бедствия все же далеко. "Недотягивает" Усть-Каменогорск по уровню загрязнения и до зоны чрезвычайной экологической ситуации. Самыми грязными улицами оказались Заводская и Рабочая. Наиболее "богатая" на посторонние элементы вода — в колодце у дома по проспекту Независимости, 140. Содержание селена в этой жидкости превышает допустимые нормы больше, чем в семь раз.
Эксперты рекомендовали снизить нагрузку на окружающую среду города, высадить деревья вокруг предприятий и вести постоянное наблюдение за ситуацией. К 2018 году к вопросу определения границ санитарно-защитной зоны вернутся вновь.
Автор Зарина Жумагалиева Фото yk-news.kz

Су» модернизировать систему водоснабжения, сделав ее более энергоэффективной, и уменьшить потери воды», - говорится в сообщении.
По данным ЕББР, на финансирование этого проекта правительство Казахстана предоставит инвестиционный грант в размере 945 млн. тенге, акимат города Тараза - грант на 105 млн. тенге.
«ЕБРР и Правительство Казахстана поддерживают целый ряд коммунальных секторов, от теплоснабжения до общественного транспорта, в более чем 10 областях, но особенно важной мы считаем работу по модернизации водоснабжения и водоотведения, которая напрямую улучшает жизнь граждан», - цитируются в сообщении слова директора ЕБРР по Казахстану Джанет Хэкман.
По данным ГКП «Тараз-су», в областном центре износ труб систем водоснабжения и канализации, основная часть которых построена в 60-70-е годы прошлого века, достиг критической точки - более 80%, или 386 км труб. При этом потери подаваемой воды по сетям ежегодно составляют свыше 30%.
Только за истекший 2014 год водоснабжающим предприятием поднято 23,7 млн. кубометров воды и реализовано населению и предприятиям 19,1 млн. кубометров, принято и отведено 14,6 млн. кубометров сточной жидкости.
Автор: Скрипник Галина Фото inform.kz

, что новые объекты образования можно построить за счет бизнесменов с помощью государственно-частного партнерства. Но выяснилось, работа ГЧП пока не приносит результата. На расширенной коллегии в облакимате аким области раскритиковал региональный центр ГЧП за отсутствие проектов по строительству социальных объектов.
Присутствовавшая на заседании представитель ГЧП объяснила, что уже собрали проекты и сейчас готовят пошаговые действия по их реализации.
"Сколько уже можно готовить пошаговые действия, за все время ни одного проекта? - возмутился Бердибек Сапарбаев. - Где концессионные проекты с 2006 года? Скоро уже 10 лет будет. Почему с соответствующими отраслями министерств не работаем по использованию денег международных финансовых организации? Почему нет предложений насчет дорог, мостов, социальных объектов? Для чего создали этот центр?"
Глава региона призвал договориться с предпринимателями о сотрудничестве по государственно-частному партнерству. В этом вопросе Бердибек Сапарбаев отметил достижения соседних регионов.
"Вы посмотрите, сколько ежегодно строят детских садов в Кызылординской области! А у нас 38 тысяч заявлений на получение мест в детские сады, все школы переполнены. Найдите мне нормальные объекты? - сказал аким области и обратился к руководителю ГЧП. - Вы должны дать конкретное предложение совместно с управлениями экономики, предпринимательства, потом сказать заместителю акима области, что есть конкретные предложения по строительству объектов, вы, пожалуйста, соберите бизнесменов. Многие бизнесмены, особенно в сельской местности, не знают о возможностях ГЧП.
На сегодня по области по данным управления образования очереди в детские сады ждут 38 тысяч детей. Кроме этого всего 50% детей горожан имеют возможность получить дошкольное обучение.
Автор Багдат Асылбек Фото timeskz.kz

Бахыт Султанов, передает телеканал Астана.
Он напомнил, что цена на нефть в новом финансовом документе заложена на уровне 40-ка долларов за баррель. Тогда как в соседней России этот показатель составил 50 долларов. Но учитывая, изменчивость экономической ситуации и прошлый опыт, эти параметры могут уточняться в течение трехлетнего периода - заметил министр.
Бахыт Султанов, Министр финансов РК: - Если будет ситуация меняться мы всегда сможем уточнить. В прошлом году, вы знаете, мы в феврале месяце своевременно пересмотрели. Мы, во-первых, находясь в Парламенте уже один раз пересматривали, поскольку ситуация очень быстро менялась. И в феврале месяце в текущем году мы своевременно уточнили бюджет, что позволило нам очень сбалансировано прийти к завершению финансового года.
Бахыт Султанов, представлявший в Сенате законопроект «О госзакупках», также ответил на вопрос журналистов касательно критики, которая накануне прозвучала в Акорде в ходе расширенного заседания правительства. Все замечания справедливы, - отметил министр.
Бахыт Султанов, Министр финансов РК: - Конечно, критика в сторону Правительства в целом, и конкретно Министерства финансов - она очень справедлива. Потому что в сегодняшних условиях мы обязаны все очень внимательно следить за каждой тиынкой, за каждым тенге. Поскольку повышение эффективности расходования средств, использования их и достижение конечных результатов - это и цель, одно из направлений структурных реформ в части совершенствования системы государственного управления.

Автор Жанар Барлыбаева Фото ortcom.kz

(НИИ ТК) Байболат Баймаханбет.
«Существуют правила перевозок пассажиров, прописанные в законодательстве. Пассажирские предприятия должны иметь контрольно-технические пункты, включающие смотровую яму, наличие в штате контрольного механика, который должен проверять тормозную систему, рулевое управление и другие позиции, влияющие на безопасность дорожного движения. Транспортные средства должны проходить мойку, должна проводиться добросовестная проверка водителей перед выходом в рейс на остаточную интоксикацию алкоголя в организме, на их физическое состояние. Однако, по итогам проекта «Оптимизация маршрутных сетей городского транспорта», реализованного нашим институтом в таких городах, как Талдыкорган, Тараз, Актобе и других, было выявлено обратное», - отметил Б.Баймаханбет.
По его словам, эксплуатируемые автобусы зачастую старые, грязные, их техническое состояние очень низкое, неудовлетворительна культура обслуживания пассажиров, часта грубость со стороны кондукторов.
«У предприятий, осуществляющих внутригородские перевозки, отсутствуют ремонтная база, гаражно-техническое оборудование, станки, чтобы перед выездом на маршрут ежедневно проверить состояние автобусов, нет условий для проведения предсменного и послесменного медицинского осмотра водителей. Также одной из основных проблем является распределение маршрутов. К сожалению, в большинстве своем тендеры по-прежнему выигрывают компании, которые не имеют необходимую базу. Эта тенденция ведет к тому, что в последнее время участились дорожно-транспортные происшествия с участием общественного транспорта», - сказал замдиректора НИИ ТК.
По мнению Б.Баймаханбета, не менее актуальна проблема субсидирования автобусных парков из средств местного бюджета. Правила субсидирования утверждены постановлением Правительства РК.
«Но в большинстве своем во многих автопарках применяют расчеты, взятые «с потолка». Как правило, автопарки годами получают субсидии от государства, предоставляя фиктивные расчеты. Для организации проверки правильности представления перевозчиком объемов доходов и расходов местные исполнительные органы должны создавать комиссию по субсидированию убыточных социально значимых маршрутов, которая и проверяет их фактические расчеты. В случае несогласия с расчетами комиссии назначается аудит. Но такой практики нет ни в одном автобусном парке страны. Как можно в течение десятилетий выплачивать субсидии без расчетов и проверок», - вопрошает он.
По его мнению, не менее важная проблема - повышение стоимости проезда в общественном транспорте. Ее обоснованность определяется количеством перевезенных пассажиров. К примеру, в Атырау за последние 30 лет ни разу не считали объем пассажиропотока. Сфера пассажирского транспорта требует более жесткого контроля со стороны государства», - резюмировал Б.Баймаханбет.
Автор: Турысбеков Ерден Фото almaty.tv

Жангельдина.
Пешеход 1959 года рождения перебегал дорогу в неположенном месте. 23-летний водитель Mitsubishi Delica не успел среагировать и скользя боком, фарой и боковым зеркалом зацепил мужчину, от чего его закрутило и он упал на асфальт.
В результате ДТП, пешеход от полученных травм скончался на месте до приезда скорой помощи. Водитель Delica уверенно утверждал, что пешеход был изрядно пьян и не смотря по сторонам бежал через дорогу напролом.


Фото zakon.kz

Тлендиева решил развернуться в обратную сторону. Увидев вдалеке автомобили он решил проскочить, но видимо не оценил скорости автомобилей.
При развороте он цепляет встречно движущегося Subaru за заднее крыло. Машину, водитель которой пытался уйти от столкновения, занесло и она залетела на бордюр. В этот же момент в бок Volkswagen врезается Lada, которая ехала вслед за Subaru.
В результате ДТП пострадали две пассажирки - одна с автомобиля Volkswagen, другая с Lada. Обеих пострадавших госпитализировали.


Фото zakon.kz

Арене" включили старый гимн Казахстана, однако это обстоятельство не смутило хоккеистов "Барыса".
Активнее игру начали хозяева, обрушив шквал бросков по воротам Павла Полуэктова, но вратарь "Барыса" был на высоте. На 7-й минуте "Йокерит" едва не открыл счет, когда Пекка Йормакка убежал на рандеву с голкипером, но переиграть его не сумел.
Добавим, что по ходу периода финны дважды играли в большинстве, но реализовать численное преимущество так и не смогли. В составе "Барыса" шанс открыть счет был у Найджела Доуса, но с его броском справился Хенрик Карлссон. На перерыв команды ушли при счете 0:0.

После перерыва команды продолжили играть в том же ключе. Хоккеисты "Йокерита" чаще атаковали и бросали, но и "Барыс" не отсиживался в обороне. В целом, на льду доминировали хозяева, но их реализация оставляла желать лучшего.
При этом астанчане тоже прибавили по сравнению с первым периодом, добавив работы Карлссону. Так, если в первой 20-й минуте он совершил только пять сэйвов, то во второй - эта цифра равнялась 13. Полуэктов же за оба периода записал в свой актив по 15 сэйвов. В итоге и во втором периоде зрители заброшенных шайб так и не увидели.

Заключительный период, как и два предыдущих, проходили под прессингом со стороны "Йокерита". И подобная тактика принесла свои плоды на 49-й минуте, когда Атте Охтамаа пробил Полуэктова и открыл счет в матче.
В концовке игры "Барыс" попытался отыграться, заменив вратаря на шестого игрока. Но вместо этого пропустил шайбу в свои ворота. Ее автором стал все тот же Охтамаа, записавший на свой счет дубль и установивший окончательный счет.
Для "Барыса" это поражение стало вторым кряду и 20-м в текущем сезоне КХЛ. Команда с 46 очками осталась на 10-м месте в Восточной конференции. "Йокерит", набрав 59 очков, закрепился на второй строчке на "Западе".

Фото: ХК "Барыс".